Giới thiệu chung
Cầu trục là một ứng dụng được sử dụng phổ biến và rộng rãi nhằm mục đích cơ giới hóa nâng hạ vật trong nhà xưởng, nhà máy nhằm giảm nhẹ và máy móc hóa sức lao động của con người, nâng cao năng suất lao động trong hệ thống dây chuyền sản xuất..
- Cấu tạo và nguyên lý hoạt động
- Cấu tạo cầu trục gồm
- Dầm biên
- Bánh xe cầu trục
- Cột nhà xưởng,dầm chạy
- Đường ray
- Giảm chấn
- Động cơ cầu trục
- Động cơ xe con
- Phần nâng hạ: động cơ nâng hạ
- Hệ thống điều khiển cầu trục
- Hệ thống điện
2.NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
– Hệ thống khung đỡ bao gồm dầm chính liên kết với các dầm cuối tọa nên hệ khung chắc chắn theo cả phương ngang và đứng. Hệ thống bánh xe được lắp trên dầm biên và chạy dọc theo ray trên sàn nhà máy. Khoảng cách giữa tâm các ray với nhau được gọi là khẩu độ của cẩu trục.
– Palang là hệ thống chạy dọc theo chiều ngang của dầm chính. Cơ cấu nâng hạ di chuyển trên palang .Tùy thuộc vào ứng dụng và tải trọng mà palang có 1 hay 2 cơ cấu nâng hạ bao gồm cơ cấu chính và phụ với hai mức tải nặng nhẹ khác nhau.
– Nguồn điện cung cấp cho động cơ và hệ thông điều khiển được lấy từ hệ thống chổi than quét trên cáp chạy dọc xưởng.Ngoài ra trên hệ thống kết cấu còn có thêm sàn đứng và lan can để phục vụ quá trình kiểm tra và bào trì sửa chữa.
- – Ứng dụng hệ thống cầu trục đã lắp đặt
| STT | Tên thiết bị/Thông số kỹ thuật | Đ.V.T | Giá trị | Ghi chú |
| Loại cầu trục | Cầu trục dầm đơn 3 tấn | |||
| 1 | Tải trọng nâng Palang | Tấn | 3 | |
| 2 | Công suất tiêu thụ điện | kW | ||
| Động cơ nâng hạ | 3P/380V- 5,5kW | |||
| Đông cơ di chuyển Palang( xe con ) | 3P/380V- 0,75 kW | |||
| Động cơ di chuyển cầu trục | 3P/380V- 0,75 kW | |||
| 3 | Biến tần sử dụng | kW | ||
| Đông cơ di chuyển Palang( xe con ) | GK500-4T.0,75B | |||
| Động cơ di chuyển chân chạy | GK500-4T.0,75B |
- Ứng dụng biến tần
- Sơ đồ mạch điện
- Thông số cài đặt biến tần GK500
A0-03=3:Reset biến tần về mặc định
B1-00=1: Lệnh chạy trên cầu đấu điều khiển
B1-18= 1:Kích hoạt trở xả
B0-01=3: Cài đặt điều khiển tần số chiết áp biến tần.
B2-01=4: Thời gian tang tốc 4s
B2-02=4: Thời gian gian giảm tốc 4s
C1-02= 10 :Ngõ ra rơ le mạch điều khiển khi biến tần đạt ngưỡng FDT1
C1-10= 5:Tần số giá trị trên FDT1 ( tần số mở phanh )
C1-11= 5: Tần số giá trị dưới FDT1
- Lưu ý khi lắp biến tần
Chọn kích thước tủ điện phù hợp, biến tần phải được cố định chắc chắc bằng ốc vít, dây điện đấu nối đẹp và phải được sử dụng đầu cos, chọn công suất trở xả phù hợp và điện trở xả phải được lắp ra ngoài tủ cố định chắc chắn tránh sự cố chập cháy
- Lợi ích khi sử dụng biến tần
- Nhược điểm hệ thống cầu trục truyền thống khi dùng khởi động từ
- Motor khởi động trực tiếp gây sụt áp lưới điện ảnh hưởng đến hệ thống điện
- Việc khởi động và dừng phanh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ hệ thống cơ khí
- Tiếng ồn cao
- Ưu điểm khi sử dụng biến tần
- Chất lượng mạng điện ổn định
- Quá trình khởi động, dừng tải êm, giảm tiếng ồn, tăng tuổi thọ motor
- Tăng tuổi thọ cho các thiệt bị cơ khí: dầm, phanh…
- Bảo vệ motor trong trường hợp quá tải.
- Tiết kiệm chi phí điện năng
- Điều khiển motor chạy theo các cấp tốc độ cố định.
0 nhận xét: